| Sponsors NZD2008: |
Flugzeugbau GmbH
|
|
| Powerpoint Presentaties NZD2008 + video "Top Fun" |
Klik op "Lees meer" voor de lijst met de NZD2008 powerpoint presentaties.
|
| Nederlandse Zweefvlieg Dag 2008: |
100 jaar na de eerste zweefvlucht in Nederland organiseerde de KNVvL Afdeling Zweefvliegen en de Gooise Zweefvliegclub de
Nederlandse Zweefvliegdag 2008
Deze vond plaats op zaterdag 8 november in het Educatorium van de Universiteit van Utrecht, met als dagthema:
Zweefvliegers, jong en oud!
Het programma begon met Top Fun, een donderende impressie van het zomerkamp 2008 bij de Gooise. Dat zette de toon voor de sprekers die werden ingeleid door gastheer Hans Cuppen.
Na de jaarlijkse voordracht van Charles de Leeuw, Voorzitter van de Afdeling Zweefvliegen, werd in plenaire voordrachten en een forumdiscussie ingegaan op ontwikkelingen in regelgeving, nationaal en europees, zoals luchtruim, Natura 2000 en transponders. Bedreigender dan ooit tevoren. De inleidingen van de sprekers vindt je HIER.
- Dhr. Th. Ten Haaf, Commandant van het Defensie Helikopter Commando.
- Dhr. J. Kneepkens, Rulemaking Director, EASA.
- Mevr. J. Prins, Hoofd Afd. Luchtverkeer, Ministerie V&W.
- Dhr. J. Daams, General Manager Procedures, LVNL.
Zij en Chris Borra, Voorzitter Hoofdbestuur KNVvL, gingen in discussie met elkaar en de zaal onder de bevlogen maar strakke leiding van Anne Cor Groeneveld, ex Directeur van Transavia en huidig voorzitter van de DDA (Dutch Dacota Association.) Hij kent als geen ander de wegen, én de valkuilen daarin, om een tak van (historische) luchtvaart te behouden voor het nageslacht.
In de middag werden, voor jong en oud, parallelle workshops gehouden over de volgende onderwerpen:
- Vliegen en ouder worden deel 1: Door Paul Michel de Grood (CMZ).
Wanneer en hoe stop ik met vliegen of instructie geven? Een open discussie over aspecten, feiten en emoties. Het onderwerp "Vliegen en ouder worden" werd aansnijden en op de landelijke agenda gezet. Wanneer is het tijd om het wat zachtjes aan te gaan doen of er helemaal mee te stoppen? Het is een beladen onderwerp. Begin er maar eens over aan de bar en je zult het zien. Dat is ook niet zo vreemd omdat het gaat over beëindiging van een levenslange liefhebberij. Naast de onmiskenbaar medische kanten aan de zaak moet deze niet gemedicaliseerd worden. Het antwoord moet eerder gezocht worden in de juridische, wettelijke, emotionele, sociaal-psychologische en technische aspecten die er ook aan vast zitten. Zo complex dus, dat we niet de illusie hadden er in één uurtje uit te komen. Daarom werd nadat we in deel I al deze aspecten geschetst hadden, in het tweede uur doorgepakt met de vraag óf wij hier in Nederland een algemene richtlijn willen over hoe we hiermee omgaan. En daarmee overheidsregels vóór zijn. Verenigingen, chef instructeurs, syndicaatleden en uiteraard vliegers zelf, hoeven immers dat wiel dan niet meer uit te vinden en kunnen, in "moeilijke" gevallen, refereren aan die richtlijn. En als we dat willen, hoe moet zo'n richtlijn er dan uit zien?
- Financieel bestuur van verenigingen: Hans Cuppen (GoZC).
Geheimen, ervaringen en best-practices.Wij zweefvliegers zijn goed in technische zaken. Ook eerder versies van de NZD kenden interessante bijdragen over techniek en vloot. Maar Bill Clinton zei ooit, toen hem gevraagd werd naar het geheim van zijn winnende verkiezingscampagne, "It's the economy, stupid!". Goed financieel bestuur is eerder de sleutel voor succes van een gezonde vereniging en een moderne vloot dan oeverloze discussies in vlootcommissies en strategische plannenmakerij. Interessant is het om elkaars ervaringen te delen zodat niet iedereen het financiële wiel gaat zitten uitvinden. Misschien kunnen we financieel samenwerken en gezamenlijk inkopen. En wie brandt er niet van nieuwsgierigheid waar "ze" het daar en daar bij die en die club toch van doen? Tijdens de discussie bleek er grote behoefte en bereidheid om hier opvolging aan te geven.
- Het vinden en binden van jonge zweefvliegers, Jan Brouwer en Astrid van Lieshout (GoZC).
De KraamKamer voor KLU en KLM. Over de andere kant van het levensspectrum vragen velen zich af hoe je jongeren kan enthousiasmeren voor de sport. Is vergrijzing ons onafwendbaar lot? Willen jongens én meiden van tegenwoordig werkelijk geen brandweerman meer worden? Of piloot bij de Luchtmacht of KLM? Misschien denken wij wel te star en zij we niet de peergroup waarbinnen ze een sociale doellanding kunnen maken. Als dat zo is, waarom zijn sommige clubs dan zéér succesvol in het aantrekken van jonge guppen?
- Vliegen en ouder worden deel 2: Victor Telkamp (CIV).
Een landelijke richtlijn voor vliegers en instructeurs. Willen we die? Zo ja, hoe ziet die eruit? Een voorzet.
- Soaring simulators: Ferdi Kuijpers (NijAC).
Mogelijkheden en gevolgen van de inzet ervan voor werving, opleiding en exploitatie. Misschien sluiten wij onvoldoende aan bij de leefwereld van jongeren voor wie spanlak zoiets is als topas-vet of botox voor ouder wordende zweefvliegers. Ondertussen zitten zij massaal te gamen, aanschouwen de wereld door een computerscherm en simuleren aldus de werkelijkheid. Dat roept de vraag op wanneer en hoe wij eigenlijk eens zweefvliegsimulators gaan inzetten. Hoe zou de (capaciteit van) opleiding eruit zien als we in de Kerstvakantie de eerste DBO'ers al kunnen laten zien hoe ze snelheid en horizon kunnen vasthouden? Als het met een 777 of F16 kan, waarom dan niet met een 13, een 21 of een 1000? Antwoord: het kán.
De hele dag waren trouwens de zweefvliegsimulator van de Koninklijke Luchtmacht en de Vliegclub Hoogeveen ter beschikking voor jong én oud om daarin op virtuele thermiek te draaien. Vet cool, heet dat geloof ik. De besten wonnen een prijs.
- Club en vlootsamenstelling in 2020: Hans Cuppen (GoZC).
Hoe zien de gezonde club en haar vloot eruit in 2020 nu de grenzen tussen recreatieve luchtvaartuigen vervagen en we moeten strijden met de schaarse vrije tijd van leden. Dat roept weer de vraag op hoe onze geliefde sport en ons cluppie er over een aantal jaren uitzien. Staat er dan een batterij simulators op een rij, is ons veld geannexeerd door een projectontwikkelaar en het luchtruim erboven door Schiphol en Eindhoven European Airport? Of is er nog voldoende ruimte maar willen onze leden, altijd druk druk, alleen maar vliegen tussen 2 en 3 's-middags. Gezellig een rondje om de kerk met een club- of familielid náást zich. Misschien kennen we dan geen pure zweefvliegclubs meer en zien de statuten er dan heel anders uit. En moeten er in de hangaar ook andere kisten staan dan alleen zwevers. Het aanbod is er of komt er. Een brainstorm voor iedereen.
Traditioneel werden weer de jaarlijkse OLC winnaars bekend gemaakt en werden de beste fotos in de Thermiek Fotowedstrijd 2008 getoond.
Ook dit jaar was er weer een markt met static show waarop het nieuwste materieel, van turbo tot ultra, te bewonderen was.
TNO stelde apparatuur ter beschikking waarop jong én oud de hele dag reactiesnelheid konden meten.
Wij horen graag hoe het was en wat er beter kan volgend jaar. 2008 was al een eitje maar dat maakt het voor de club die het in 2009 gaat organiseren nóg eenvoudiger. Ter aanmoediging staat, ook tradiotioneel, een fles geestverruimend elixer gereed.
Kosten
Dit jaar werd er, ook financieel, onderscheid gemaakt tussen jong en oud.
- t/m 17 jaar : € 10,-
- 18 t/m 22 jaar : € 15,-
- 23 jaar en ouder : € 25,-
Deelnemers die op 8 november jarig waren hadden gratis toegang, evenals zij die 80 jaar of ouder waren.
Koffie, thee en lunch waren inbegrepen. Parkeren was gratis en er was plek zat op de Uithof.
|
|
 |
|
|
AVI BENELUX
